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南寧供電段:平凡工匠堅守崗位護佑鐵路安全暢

发布时间:2021-08-02 06:48

  “五一”勞動節假期期間,中國鐵路南寧局集團有限公司南寧供電段干部職工默默地堅守在工作崗位上,用責任和擔當守護著柳南客專、南廣高鐵、南昆鐵路等大動脈的供電安全,譜寫出一曲曲勞動者贊歌。

  接觸網,是電氣化鐵路的核心系統,承擔著向高鐵動車組和電力機車輸送電力的重任。在八桂大地的千裡鐵道線上,其上空有數以萬計的供電接觸網設備零部件。如何“看清”這些設備部件,並確保它們“在崗”運行?

  接觸網6C檢測監測系統便是保証這些零部件安全“在崗”的設備,就好似一隻千裡眼,讓接觸網設備隱患故障無所遁形。而廖盛登便是南寧供電段的6C檢測監測系統的項目研發人。

  “剛參加工作的時候,我們主要是靠人工方式,對接觸網零部件進行逐個檢查。耗時耗力,工作效率還極低。”廖盛登說。

  為解決這一問題,當時作為生產骨干的廖盛登開始帶領攻關小組成員和廠家進行聯合技術攻關,對檢測車進行改裝。功夫不負有心人,2012年,最初的檢測系統項目研發成功,並轉化為生產力。經過不斷的升級改造,目前的接觸網6C檢測監測系統可以對線路上的接觸網懸挂裝置實時成像,讓工作人員可以足不出戶,在遠端實現對現場接觸網設備進行零部件鬆、脫、斷、裂等機械故障的全面監測,開啟了接觸網檢修“千裡制導,精確檢修”的作業新模式,徹底改變了接觸網檢修格局。

  現如今,接觸網6C檢測監測系統應用范圍已涵蓋南寧供電段管內的柳南客專、南廣高鐵、南昆鐵路等九條高普鐵線路。在“五一”假期裡,廖盛登作為南寧供電段接觸網6C檢測監測工作主管,正和系統運行人員一起守護人們的平安出行。

  牽引變電所被稱為鐵路供電的“心臟”,承擔著將區域電力系統送來的電能轉變為適用列車牽引的電能,並輸送至鐵路線上空架設的接觸網。供電“心臟”任何一個電壓波動都可能造成線路運輸梗阻,出現任何故障,都需要在短時間內查找到病灶並將其消除,闞友就是南寧供電段一位供電“心臟”的手術師。

  “認識設備就要像交朋友一樣,得用心去了解。”闞友常說。工作之初,闞友並沒有想到如今能夠成為一位“主刀人”。1998年參加工作后的多年,他一直是一名默默無聞的變電值班員。直到2007年,黔桂鐵路即將開通運營,不甘於“寂寞”的闞友主動請纓前去支援,到繼電保護組補充力量。

  對於新專業繁雜的二次回路線路圖,型號多樣的設備、零部件,闞友從零學起,那些困難沒有阻斷到他的腳步,反而激發他對新領域的求知和巧思鑽研,小到每一個部件的動作過程,大到整個變電系統的工作原理,他都梳理得明明白白。經過多年的鑽研,他比設備廠家人員還熟悉設備構造和原理,因此獲得了一個“廠家代表”的雅號。

  現在,闞友是該段南寧南檢修車間的技術員,負責全段變電所的檢修和應急處置,每當有職工在現場檢修時,有處理不了的棘手問題,都會撥打他的電話,咨詢求助,因此他的的電話被大家親切地稱為“闞友熱線”,他也被大家視為“定海神針”。

  而他本人如他的“熱線”一樣,隨時處於“備戰狀態”,無論是工作日還是周末假日,亦或深夜凌晨,隨時趕赴現場處置疑難故障,保障鐵路供電“心臟”安全。

  在電氣化鐵路的沿線,每隔幾十公裡,便有一個接觸網工區,在這駐守的鐵路職工被稱為接觸網工,他們平時主要的工作是攀爬到鋼軌上空的接觸網上檢修供電線路。絕大多數的時候,他們按照作業計劃,在列車停運時有規律地出動去檢修。但無檢修任務,他們也是24小時隨時待命,隨時做好應急出動搶修搶險的准備。

  曾川,就是南寧供電段一個經常帶領職工沖鋒在前的“老班長”,他現在雖然已經是一名車間的技術員,但是一接到緊急任務,他從來都是帶領職工沖鋒在前﹔雖然他才35歲,但是大家用一聲“老班長”來表達對他曾經在一線崗位摸爬滾打、現在依然能帶領大家“沖鋒陷陣”的崇高敬意。

  列車安全平穩運行,歲月靜好,除了接觸網工日常檢修的保障,應急出動卻是鮮為人知的保障措施。像接觸網挂“輕飄物”應急處置、雨季防洪搶險等處置現場,都少不了他們的身影,“保証完成任務!”則是曾川接到任務后的第一反應,這是他作為一名退伍老兵從部隊保留下來的習慣,nba直播更是對旅客安全出行的鄭重承諾。

  節假日在崗在位保障安全供電是曾川工作的常態,他不僅僅是將自己的本職工作干好,在緊急時刻能堅決站出來、沖鋒在前,叫響“保証完成任務”已成為他的標簽,這種沖鋒在前、敢拼敢干的勁頭和突出的技能讓他兩度獲得“全路尼紅式青年”稱號以及“全路青年崗位能手”榮譽。寒來暑往,無論是在一線操作崗位還是走上管理崗位,他依然沖鋒在前,為列車安全供電保駕護航。

  交通強國、鐵路先行。在我們身邊,還有很多這樣的鐵路“工匠”,他們不忘初心,堅定執著,用汗水和智慧,在各自平凡的崗位上書寫不平凡的篇章。(王勇、申衛平、韋杰)


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